Para precisar detalles de la historia de Alberto Su\u00e1rez, acudimos a la memoria de su sobrino, el capit\u00e1n de aviaci\u00f3n Gilberto Perdomo Su\u00e1rez, quien a sus 83 a\u00f1os recuerda con facilidad nombres y fechas. \u201cYo s\u00ed conozco bien la historia porque la viv\u00ed\u201d,<\/em> nos dijo. \u201cPara hablar de Alberto Su\u00e1rez, hay que conocer sus ra\u00edces. Su madre, mi abuela Plaxedis, era una mujer de car\u00e1cter, peque\u00f1ita de estatura, pero se hac\u00eda sentir. Era vivaz e inteligente. Tuvo siete hijos, en su orden: Jorge, Elcira, Alberto, Benjam\u00edn, Gustavo, Georgina y Emma, quien muri\u00f3 de tifoidea a la edad de 13 a\u00f1os\u201d<\/em>, afirma Gilberto.<\/p>\n Sus hermanos Gustavo y Benjam\u00edn Su\u00e1rez.<\/strong><\/span><\/p>\n Familia Blanco<\/strong><\/p>\n Siendo muy joven, la abuela Plaxedis tuvo la fortuna de convivir por un tiempo con la familia Borrero Blanco, como dama de compa\u00f1\u00eda de la anciana madre de ellos. La trataron con afecto y le dieron la oportunidad de aprender modister\u00eda con una instructora que viajaba desde Neiva a darles clase a las due\u00f1as de casa. Cuando muri\u00f3 la matrona Borrero, sus descendientes, en agradecimiento, le regalaron a Plaxedis una casa y una m\u00e1quina de coser Pfaff de pedal, para que trabajara como confeccionista. Se convirti\u00f3 en costurera fina con selecta clientela.<\/p>\n Plaxedis, madre de Alberto Su\u00e1rez, fue en su juventud una cotizada modista.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n Gilberto Perdomo durante la entrevista con Margarita Su\u00e1rez, directora de la revista NUEVA IMAGEN.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n Negocios<\/strong><\/p>\n Alberto estudi\u00f3 en la Escuela Sim\u00f3n Bol\u00edvar de Gigante hasta cuarto elemental. Desde esa \u00e9poca ya mostraba actitud e inteligencia para emprender actividades rentables. Cortaba ramas de Babosa, una planta que se da silvestre en los potreros de Gigante, para hacer escobas y venderlas. Compr\u00f3 un burro y unos zurrones de cuero fresco de toro, con silla de dos cabezas, para transportar cenizas que compraba en el pueblo y vend\u00eda a la Jaboner\u00eda El Rey, propiedad de Josu\u00e9 Manrique, abuelo del alcalde municipal de su mismo nombre.<\/p>\n Los Vegalara<\/strong><\/p>\n Antonio y Gabriel Vegalara, pr\u00f3speros empresarios oriundos de Gigante vieron la capacidad de Alberto y se lo llevaron para Neiva, a trabajar en la empresa de su propiedad, una distribuidora de veh\u00edculos importados llamada \u201cCasa Toro\u201d,<\/em> con sede en el marco de la plaza Santander, enseguida de la Catedral. La entidad era representante de la Ford Motor Company y de la Mercury. Alberto inici\u00f3 all\u00ed como ayudante, sorprendiendo porque aprendi\u00f3 a manejar carro sin ninguna instrucci\u00f3n. \u201cSolo viendo\u201d,<\/em> cuenta el capit\u00e1n Perdomo. Por su eficiencia fue ascendido a jefe de patio, luego vendedor, administrador y despu\u00e9s gerente.<\/p>\n Alberto Su\u00e1rez en la Novena Brigada con Mar\u00eda Eugenia Rojas, Abelardo Vega y el General de la FAC, Alberto Pauwels.<\/strong><\/span><\/p>\n Buses<\/strong><\/p>\n Los hermanos Vegalara crearon una empresa para transportar pasajeros de Neiva a Gigante. \u201cDon Antonio quer\u00eda mucho a su pueblo. Trajo cinco peque\u00f1os buses de Estados Unidos para prestar el servicio\u201d, <\/em>cuenta Gilberto Perdomo.<\/em> Alberto fue vital para la consolidaci\u00f3n de la empresa, lo que le permiti\u00f3 aprender del negocio y visualizar las potencialidades del transporte terrestre, que m\u00e1s adelante ser\u00eda su emprendimiento estrella.<\/p>\n El capit\u00e1n Gilberto Perdomo junto a un DC3 de TAO, con sus compa\u00f1eros tripulantes Gladys Roa y el Capit\u00e1n Gil.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n Vuelta de plaza<\/strong><\/p>\n Siempre buscando la manera de ser independiente, no perd\u00eda detalle de lo que pasaba a su alrededor. Los buses pernoctaban en Gigante y muchas personas se agolpaban a curiosearlos, por ser los primeros carros que llegaban al pueblo reci\u00e9n inaugurada la v\u00eda Neiva- Gigante. Se le ocurri\u00f3 ofrecer el servicio de vuelta de plaza y calle real por cinco centavos. Eso fue la locura, ven\u00eda la gente del campo a caballo para hacer el tour.<\/p>\n Propietario<\/strong><\/p>\n Ante la decisi\u00f3n de los Vegalara de dedicarse a otras plazas m\u00e1s rentables, como Bogot\u00e1 y C\u00facuta, le vendieron a Alberto los derechos de distribuci\u00f3n de los carros Ford para Huila y Caquet\u00e1. Sus paisanos no s\u00f3lo le dieron facilidades de pago, sino que lo conectaron y recomendaron con los fabricantes norteamericanos. Traslad\u00f3 la distribuidora de veh\u00edculos a un local que adquiri\u00f3 en la calle 11 entre carreras 5 y 6, en Neiva, donde tuvo vitrina de exhibici\u00f3n, talleres de soporte t\u00e9cnico y la envasadora de aceite Nebraska Oil, que vend\u00eda la marca Sunoco.<\/p>\n Transporte<\/strong><\/p>\n Con planeaci\u00f3n y organizaci\u00f3n impecables, como era su estilo, Alberto funda una empresa de transporte terrestre p\u00fablico en buses, bajo la sigla Transfederal HC, que significa Transportes Federados Huila y Caquet\u00e1. Contrat\u00f3 a Ram\u00f3n Tamayo como contador, puso a su hermana Georgina de Tesorera y a Marina Trujillo, posteriormente esposa de su hermano Benjam\u00edn, como asistente de la tesorera. La se\u00f1orita Eloisa Escorcia fue su secretaria toda la vida.<\/p>\n Buses<\/strong><\/p>\n La sede principal de Transfederal funcion\u00f3 inicialmente en el parque Santander de Neiva. Comenz\u00f3 con rutas Neiva – Pitalito, despu\u00e9s abri\u00f3 San Agust\u00edn, cuando se construy\u00f3 el puente de Sombrerillos. Trajo peque\u00f1os buses de Estados Unidos a los que les adapt\u00f3 carrocer\u00eda elaborada en Manizales porque las fabricadas en el exterior se desajustaban en nuestras carreteras. Los hizo pintar con los colores de la bandera del Huila. Posteriormente adquiri\u00f3 un lote en la plaza de San Pedro en Neiva, donde instal\u00f3 la gerencia y dej\u00f3 un espacio para bodega, con el objetivo de recibir la carga que llegaba en los automotores y atender los contratos de transporte que ten\u00eda con correos nacionales y el peri\u00f3dico El Tiempo.<\/p>\n Mercadeo<\/strong><\/p>\n Era h\u00e1bil para mercadear, enviaba tiqueteadores al \u00faltimo tramo del ferrocarril que conduc\u00eda a Neiva, a ofrecer pasajes en bus para los municipios. En todo el departamento mont\u00f3 oficinas de Transfederal, procurando tener locales propios. Con equipos norteamericanos puso en Neiva una reencacuchadora de llantas, almacenes de repuestos, gasolineras y talleres, pensando en consolidar la cadena del sector transportador. Se convirti\u00f3 en un hombre muy admirado, personajes como el hacendado Oliverio Lara Borrero lo tildaban de \u201cgenio para los negocios\u201d. <\/em>Ten\u00eda la capacidad de visualizar el futuro de sus emprendimientos.<\/p>\n Julio C\u00e9sar Garc\u00eda, Alberto y Jorge Su\u00e1rez, con un mixto de Transfederal.<\/strong><\/span><\/p>\n Hermanos<\/strong><\/p>\n Ya organizado como empresario, sus hermanos siguieron siendo sus personas de confianza. Gustavo laboraba en Neiva, a Benjam\u00edn le asign\u00f3 los negocios en Garz\u00f3n y a Jorge lo responsabiliz\u00f3 de San Agust\u00edn. Su otra hermana, Elcira, viv\u00eda en Gigante, con su esposo Silverio Perdomo Zamora y con Plaxedis, en una casa de media manzana frente a la iglesia. Ten\u00eda un patio generoso con un bien cuidado jard\u00edn, dep\u00f3sito de grano para ventas al por mayor y un almac\u00e9n con muchos art\u00edculos en vitrina. Se llamaba \u201cAlmac\u00e9n Diana\u201d,<\/em> en homenaje a la hija menor de Elcira.<\/p>\n Bien trajeado<\/strong><\/p>\n Se esmeraba en vestir bien, con zapatos finos tipo mocas\u00edn, camisas americanas y pantalones de lino que le confeccionaba un sastre con telas tra\u00eddas del Brasil. Para su uso personal import\u00f3 un Ford Mercury verde perla descapotable. Incursion\u00f3 en el negocio del cacao sembrando 30 hect\u00e1reas en Gigante, en su hacienda \u201cLa Honda\u201d<\/em>. Fue propietario de Tolimax con Zoila D\u00edaz, gest\u00f3 la Federaci\u00f3n Nacional de Cacaoteros de Colombia e hizo parte de la creaci\u00f3n de Radio Garz\u00f3n, emisora de la cual fue gerente su hermano Benjam\u00edn.<\/p>\n Festival del Bambuco<\/strong><\/p>\n Fue uno de los gestores del Festival Folcl\u00f3rico y Reinado del Bambuco, creado en 1960. La primera carroza para un desfile folcl\u00f3rico en Neiva, la mand\u00f3 a elaborar Alberto, sobre un carro Ford importado, que llamaban \u201cchato\u201d<\/em> porque era corto de trompa. Ten\u00eda un planch\u00f3n que usaba para transportar el correo nacional y el peri\u00f3dico El Tiempo. \u201cCon sombrero al\u00f3n, \u00e9l mismo guiaba el carro. Hab\u00edan armado una mediagua de palmicha con motivos aut\u00f3ctonos, incluido un horno de barro. Portaba en la parte alta un aviso que dec\u00eda: Arriba los de corrosca, abajo los de corbata\u201d,<\/em> cuenta el historiador Orlando Mosquera Botello. Nora Su\u00e1rez Trujillo, sobrina del empresario, recuerda: \u201cEn el planch\u00f3n hab\u00eda un <\/em>corral con gallinas vivas. A los ni\u00f1os nos vistieron con traje de bambuco tradicional y nos subieron a la carroza\u201d.<\/em><\/p>\n En el San Pedro de 1961: Doris Bola\u00f1os, reina popular de Neiva y Jos\u00e9 Antonio Cu\u00e9llar “Rumichaca”.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n Aeropuerto<\/strong><\/p>\n Alberto adem\u00e1s de ser regionalista, profesaba un amor muy grande por su madre Plaxedis. Mand\u00f3 construir un aeropuerto en las afueras de Gigante, frente a la entrada de \u201cLa Honda\u201d<\/em>, para facilitar las visitas a su progenitora. Una vez compr\u00f3 el lote, adquiri\u00f3 una motoniveladora para arreglar el terreno. Fue un trabajo muy profesional, con v\u00edas de acceso, desag\u00fces, alcantarillado y cementaci\u00f3n de cerca de 900 metros. Despu\u00e9s us\u00f3 esa m\u00e1quina para ampliar los cultivos de cacao en su finca.<\/p>\n Aviaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n El aeropuerto fue inaugurado con un evento al que llegaron en avionetas 20 pilotos comerciales y de la Fuerza A\u00e9rea Colombiana. Alberto ten\u00eda una que se la piloteaba el instructor del Aeroclub de Girardot, Ovidio Sarria, quien le cont\u00f3 que estaban vendiendo la empresa donde laboraba. Alberto no se tomaba pausas cuando se interesaba en algo y muy pronto viaj\u00f3 para hablar con los propietarios y termin\u00f3 comprando la raz\u00f3n social y tres avionetas Piper PA 18 que ten\u00eda la empresa. La instal\u00f3 en Neiva en el aeropuerto La Manguita, con Ovidio incluido como instructor. En el primer curso, tanto Alberto como su hermano Gustavo se graduaron como pilotos privados.<\/p>\n Los vuelos a Guacamayas se realizaban en condiciones dif\u00edciles.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n Primer Curtis C46 comprado para la aerol\u00ednea.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n Casa en Neiva <\/strong><\/p>\n Al tiempo que progresaba econ\u00f3micamente, se esmeraba por educarse integralmente. Compr\u00f3 una casa esquinera muy amplia y ventilada, con zagu\u00e1n interior y gimnasio, en la esquina de la calle 9 con carrera 2, donde residi\u00f3 hasta su muerte. Viv\u00eda con su hermana Georgina y el esposo de ella, un enfermero cubano, Orestes Montero T\u00e1panes, que la conoci\u00f3 en una cl\u00ednica de Miami cuando le practicaron una cirug\u00eda tras un accidente. Orestes manejaba la envasadora de aceite y falleci\u00f3 junto a su cu\u00f1ado en la tragedia a\u00e9rea.<\/p>\n Aeropuerto de Neiva. Los aviones de TAO transportaban a las reinas del bambuco.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n Bachiller<\/strong><\/p>\n Alberto tomaba en su residencia clases privadas de piano, tiple, matem\u00e1ticas, ingl\u00e9s, sociales y hasta de baile, al tiempo que le\u00eda los libros de su amplia biblioteca. Era buen bailar\u00edn y excelente nadador. Le gustaban los paseos al r\u00edo, con sancocho cocinado en le\u00f1a a la orilla. Arturo Espinoza, hermano de Tulia Rosa Espinoza, propietaria del ITRE, quien hab\u00eda sido su profesor en la escuela de Gigante, con los a\u00f1os fue rector del Colegio Santa Librada de Neiva. Al verlo tan capacitado, le concedi\u00f3 a Alberto el t\u00edtulo de bachiller honoris causa, requisito para poder obtener la licencia de piloto.<\/p>\n Nevion<\/strong><\/p>\n Se entusiasm\u00f3 tanto con la aviaci\u00f3n que le compr\u00f3 al exministro Carlos Villaveces su avi\u00f3n privado, un Super Real Nevion, norteamericano, con capacidad para 5 pasajeros, f\u00e1cil de volar. \u201cTodo era manual porque hab\u00eda sido construido para los pilotos que quedaron inv\u00e1lidos en la segunda guerra mundial\u201d,<\/em> cuenta el capit\u00e1n Perdomo. Por esa \u00e9poca decidi\u00f3 crear la empresa Taxi A\u00e9reo Opita, que a\u00f1os despu\u00e9s cambi\u00f3 su raz\u00f3n social a Aerol\u00edneas TAO.<\/p>\n TAO<\/strong><\/p>\n Se reuni\u00f3 con el coronel \u00c1lvaro Vaquero, quien fuera subdirector de la aeron\u00e1utica civil y se desempe\u00f1aba como instructor y comandante de la base militar de Apiay en el Meta. Esta persona fue clave para orientarlo en la creaci\u00f3n de TAO. La primera flota estuvo integrada por un DC3, que volaba Neiva – Puerto Rico \u2013 Florencia, y dos avionetas Cessna 180 que hac\u00edan rutas a Planadas, Chaparral e Ibagu\u00e9. Despu\u00e9s adicionaron dos aviones DC3 mixtos, para pasajeros y carga, para viajar a San Vicente del Cagu\u00e1n y El Recreo. La empresa adquiri\u00f3 dos Curtis C46, uno para transportar ganado y otro de pasajeros que cubr\u00eda la ruta a Bogot\u00e1.<\/p>\n Aeropuerto de Armenia. Los aviones turboh\u00e9lice le trajeron nuevos aires y nueva imagen a la empresa.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n Los Turboh\u00e9lice<\/strong><\/p>\n Posterior al fallecimiento de Alberto Su\u00e1rez, se incorporaron a la empresa tres aviones turboh\u00e9lice Vickers Viscount, con motores Roll Roys, de 52 pasajeros, comprados a Alitalia, que operaron por varios a\u00f1os rutas a Bogot\u00e1, Neiva, Ibagu\u00e9, Florencia, Armenia, Bucaramanga, C\u00facuta, Leticia y San Andr\u00e9s. En el a\u00f1o 1974, la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea fue vendida al industrial cucute\u00f1o Hugo Mack Corning, quien liquid\u00f3 la empresa y vendi\u00f3 los aviones.<\/p>\n Avi\u00f3n de TAO en aeropuerto de C\u00facuta.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n El alem\u00e1n<\/strong><\/p>\n Hay muchas historias en el sentido que Alberto Su\u00e1rez aprendi\u00f3 secretos de la aviaci\u00f3n con Eric Ribemtrom, un alem\u00e1n que vivi\u00f3 varios a\u00f1os en la zona rural de Gigante, con su esposa, la ciudadana suiza Margarita Sholen. El germ\u00e1nico, de quien se dec\u00eda que estaba huyendo, fue mec\u00e1nico de aviones en la segunda guerra mundial y ten\u00eda conocimientos de ingenier\u00eda. \u201cDon Eric influy\u00f3 mucho en la motivaci\u00f3n para que mi t\u00edo Alberto creara la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea y le ense\u00f1\u00f3 sobre el manejo alusivo a la mec\u00e1nica en compa\u00f1\u00edas de aviaci\u00f3n\u201d, <\/em>afirma Gilberto Perdomo.<\/em><\/p>\n Legado<\/strong><\/p>\n Esta es parte de la vida de uno de los hombres m\u00e1s brillantes del Huila, que aport\u00f3 al desarrollo del departamento en varias \u00e1reas y que tuvo mucha visi\u00f3n. En opini\u00f3n de su sobrino, no se ha hecho justicia en resaltar lo que represent\u00f3 el empresario. No entiende por qu\u00e9 el aeropuerto de Neiva no se llama Alberto Su\u00e1rez. Se pregunta: \u00bfQu\u00e9 tiene que ver Benito Salas con la aviaci\u00f3n para que as\u00ed se llame el terminal a\u00e9reo de la capital? Ah\u00ed dejamos esa inquietud.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El gigante\u00f1o Alberto Su\u00e1rez Zambrano, fallecido el 9 de octubre de 1961 en un accidente a\u00e9reo cuando piloteaba su avioneta rumbo a Bogot\u00e1, figura como uno de los empresarios m\u00e1s importantes del Huila en toda su historia. Su existencia podr\u00eda haber sido m\u00e1s prol\u00edfica si no muere tr\u00e1gicamente cuando ten\u00eda 48 a\u00f1os. Ocurri\u00f3 en la<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2738,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nuevaimagencolombiana.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2737"}],"collection":[{"href":"https:\/\/nuevaimagencolombiana.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nuevaimagencolombiana.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nuevaimagencolombiana.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nuevaimagencolombiana.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2737"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nuevaimagencolombiana.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2737\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2751,"href":"https:\/\/nuevaimagencolombiana.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2737\/revisions\/2751"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nuevaimagencolombiana.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2738"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nuevaimagencolombiana.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nuevaimagencolombiana.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nuevaimagencolombiana.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/nuevaimagencolombiana.com.co\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Gustavo-y-Benjam\u00edn-hermanos-de-Alberto-Su\u00e1rez.-300x193.jpg\")
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